购车太“窘”摇几年了

所以，购车王雪红带领HTC转战VR，不是说一定要执着的带着赌徒心理去攻VR，而是到了一个不得不作出选择的时候

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，太窘比如私家车服务很难标准化，太窘用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。”2017年3月晚上10：购车30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

传统的共享用车模式是先圈地，太窘划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。因此，购车为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，太窘B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，购车投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。“这时候我才意识到，太窘原来他压根就没有想真的采访我。

第二天，购车一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

还有，太窘充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。“对于优酷这种大的平台，购车通过阿里巴巴消费数据的挖掘，能够挖掘出更成规模的变现方法，这确实是我们当时重要考量的地方。

为此，太窘我们特意采访了数十位创业者和投资人，太窘并选择其中的两个创业案例剖析获得BAT投资的利弊，还原他们在获得BAT投资前后的心路历程，在想什么，这也是其他创业者可供参考的样本。有人将BAT视为三座大山，购车是后来者无法逾越的天花板。

优酷土豆被阿里巴巴收购后，太窘失去了独立性，太窘作为其创始人的古永锵卸任董事长，并出任阿里大文娱战略和投资委员会主席，这被外界看作是一个虚职。而相对于豌豆荚这种独立应用平台，购车后来者腾讯应用宝、购车360手机助手依托于整个集团生态，通过集团其他业务如浏览器广告等形式将流量变现，迅速发展壮大，挤进第一梯队，而曾经位于第一梯队的豌豆荚却在市场竞争中裹足不前，最终被阿里巴巴以2亿美元收购。

(责任编辑：莱芜市)